【製作について】
最近、必ず部品のどこかにレジンや金属などの特殊材料を使わずにはいられない体になってしまいました(笑)．例によって今回も車体上部と砲塔がレジン製のコンバージョンです．しかし、今回はパーツの合いという意味ではすごく組みやすかったと思います．履帯には組み立てが激ムズらしい「カステンのＴ５１」が発売されるのを待ったのですが、３ヶ月以上待った挙げ句に根負けして結局ＡＦＶクラブを使いました．が、ＡＦＶクラブの履帯も出来は上々で、この程度の履帯構造であればカステンを使うまでもないように思います(凸取りが大変でしたが)．また、履帯が遅れたおかげでワイヤロープやチェーン、後部荷物など連合軍らしい修飾もできました．ライトのアルミ箔加工も初めての挑戦でした．塗装はカーキブラウンを黒魔術の如く調合し、いつものように艶消し黒下地の上から段階的に吹き付けています．

【製作について】
凶悪な面構えをした戦車には到底似つかわしくない素材、それがソフトビニール(ソフビ)です．「模型にそんな素材があっていーのか！」ということで興味本位で始めてみました．予想通りフニャフニャ矯正手術は「根性」以外をほとんど必要としないモデラー泣かせな作業でしたが、その後の作業は加工性＆接着性も良く、形になってみるとモールドもそこそこシャープで、「なかなかいーんでないかい」と妙に納得させるキットでありました(空腹時に食べる料理が旨いのと同じ原理かも知れませんが)．塗装はブッラクの下地の上から少しブルーを混ぜたジャーマングレーを車体色とし、明るいグレーとシルバーでドライブラシ、ミラコンとパステルで泥汚れと錆、雨だれ等を表現しています．そういえば今回が初の「素組み」かも．

【製作について】
今回はレジン(ｱｷｭﾘｯﾄ･ｱｰﾏｰ)とインジェクション(タミヤ)のコンバージョンに挑戦しました．アキュリットはクロムウェルと同じ英国のガレキメーカーですが、双方ライバル意識しているらしく、品質も互いに高レベルのようです．ただ、今回のレジンはノーズに若干の縮みが見られ、タミヤのシャシーとの張り合わせに苦労しました．これはレジンとインジェクションを組み合わせる場合の宿命でしょうね．それ以外の工作は比較的楽にでき、エッチングパーツはほとんど必要としませんでした．塗装はゲルプ単色としましたが、色調が単純にならないようにエアブラシやウォッシング、ウェザリングなどで工夫したつもりです．

【製作について】
記念すべきレジンキット初挑戦はこの２号Ｊ型です．キットのメーカーはクロムウェル(英国)です．ほかのレジンメーカーはまだ未経験なので比べられませんが、モールド、材質、組み易さなどをとってみても良好でお勧めできます．ただし、検査が甘いのか砲身と底板が入っていませんでした．レジンキットを買う際にはパーツの確認を行った方がよいでしょう．レジン特有の巨大なバリ取り、変形修正、特殊なサフ、キャタピラ曲げ等々、面倒な作業も多いですが、パーツ数が少ない分、完成までの時間は短いようです．塗装はアクリルの２色迷彩を基本とし、要所にハンブロールを用いています．また、車体下部の乾いた泥汚れ表現にも初挑戦してみました．今回は初めてづくしでしたので、なかなか楽しかったです．

【製作について】
前回に引き続きイタレリのキットです．傑作として名高いSd.Kfz.234/2(プーマ)の車体に新金型による砲塔を搭載した内容となっています．ただし、今回は砲塔や砲身、サイド工具箱、エンジングリルなどに金属パーツを使用しました．また、正面から上面にかけての溶接跡表現や、タイヤ下部を平面にするなどの工作を行っています．それにしても８輪装甲車って見ていて飽きないですね．今度作るときは、８輪操舵転向している表現に挑戦してみたいです．